謎のカタナ

2004/3/20～21　完成間近! 私も長野へ！！

塗装が始まり、完成間近になったので、私も長野の大和宅へ新幹線で向かいました。朝5時おきです。ゴルフじゃないんだから...。残りの作業はわずかですが、この2日間でできないと乗って帰ってこれませんので、がんばります！

　昨日までに青く塗られていたタンクに「KATAYAMA」と、ステッカーを貼ります。
　KATAYAMA」とは、「KATANA」と「YAMAHA」の造語の意味もあっていいのかと。本来はこの部分には「SUZUKI」もしくは「KATANA」なんでしょうけど、スズキ車でもないし、カタナというのは刀乗りに申し訳ないので。「

　上からクリアを吹いて、タンクの塗装は完成です。
　フレームに載せるとこういう形になります。白で作ったのですが、YAMAHA車っぽくていいですねー。

　ふみさん、ちゃんとエア抜きも完備できました。タンクキャップはXJRのノーマルを使用します。カーボンは以前貼っていた物です。
　フロントウインカーはCRM用の物をステーを作り、オイルクーラー部に装着します。

　上部からその取り付け方法が見えますか？
　フロントカウル、フロントサイドカウルを取り付けると、こういう位置関係になります。取ってつけた感じがいいです。

　カウルステーも無事に装着。ライト類をつけていきます。
　カウルをつけるとこういう形になります。ステーの位置あわせに大和君が工夫してくれたおかげで、前後左右は微調整が可能です。むろんボルトオンで装着可能です。

　フロントカウルが装着されない前からの図。
　カウル装着で一気にカタナフォルムに変わります。

　ハンドルはこの「TBR」の物はやめます。誰か買いませんか？　オークションにもうじき出します。
　以前つけていた「サンセイ」にし、やはり上部につけました。腰や首のこともあるのですが...。

　この写真のように、トップブリッジ下につけるのがかっこいいのですが、
　ワイヤやホース類の干渉や長さの問題もあって、今回は上部につけました。かっこわるいけどね。ただ、上部に取り付けたおかげで、切れ角もノーマルのストッパーまで切れます。また、ハンドルロックもそのまま使用可能です。

　カタナメーターの取り付けステーを制作中です。とりあえず配線が確実に理解してからカタナのメーターにしようと思い、今はXJRのノーマルのままにしました。
　メーターステーなどを制作中の大和大先生。お世話になりましただ。

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昨日までに青く塗られていたタンクに「KATAYAMA」と、ステッカーを貼ります。	KATAYAMA」とは、「KATANA」と「YAMAHA」の造語の意味もあっていいのかと。本来はこの部分には「SUZUKI」もしくは「KATANA」なんでしょうけど、スズキ車でもないし、カタナというのは刀乗りに申し訳ないので。「
上からクリアを吹いて、タンクの塗装は完成です。	フレームに載せるとこういう形になります。白で作ったのですが、YAMAHA車っぽくていいですねー。
ふみさん、ちゃんとエア抜きも完備できました。タンクキャップはXJRのノーマルを使用します。カーボンは以前貼っていた物です。	フロントウインカーはCRM用の物をステーを作り、オイルクーラー部に装着します。
上部からその取り付け方法が見えますか？	フロントカウル、フロントサイドカウルを取り付けると、こういう位置関係になります。取ってつけた感じがいいです。
カウルステーも無事に装着。ライト類をつけていきます。	カウルをつけるとこういう形になります。ステーの位置あわせに大和君が工夫してくれたおかげで、前後左右は微調整が可能です。むろんボルトオンで装着可能です。
フロントカウルが装着されない前からの図。	カウル装着で一気にカタナフォルムに変わります。
ハンドルはこの「TBR」の物はやめます。誰か買いませんか？　オークションにもうじき出します。	以前つけていた「サンセイ」にし、やはり上部につけました。腰や首のこともあるのですが...。
この写真のように、トップブリッジ下につけるのがかっこいいのですが、	ワイヤやホース類の干渉や長さの問題もあって、今回は上部につけました。かっこわるいけどね。ただ、上部に取り付けたおかげで、切れ角もノーマルのストッパーまで切れます。また、ハンドルロックもそのまま使用可能です。
カタナメーターの取り付けステーを制作中です。とりあえず配線が確実に理解してからカタナのメーターにしようと思い、今はXJRのノーマルのままにしました。	メーターステーなどを制作中の大和大先生。お世話になりましただ。